La Lora celebra su particular aniversario aeronáutico: de promesa para combatir los incendios forestales a unas instalaciones abandonadas, deterioradas y sin el uso para el que fueron concebidas.
En noviembre de 2006, hace ahora veinte años, una noticia anunciaba a bombo y platillo que el Gobierno de Cantabria, gobernado por el PRC construiría un aeródromo en La Lora, en terrenos cedidos generosamente por las Juntas Vecinales de Rebollar y Sobrepeña. El objetivo era ambicioso: dotar a Cantabria de medios para vigilar sus masas forestales y combatir los incendios mediante aviones anfibios capaces de operar desde aquellas instalaciones.
Veinte años después, podemos celebrar que el proyecto ha conseguido algo que no figuraba en ninguno de sus objetivos iniciales: convertirse en un auténtico monumento al abandono.
La hemeroteca permite reconstruir una historia que, vista con perspectiva, tiene bastante de comedia. En 2006 se anunciaba una infraestructura moderna, con pista de aterrizaje, edificio para pilotos, torre de vigilancia, comunicaciones, abastecimiento de agua, grupo electrógeno y hasta la posibilidad de aprovechar las instalaciones para el vuelo sin motor una vez finalizada la campaña de incendios.
Todo estaba pensado. Hasta los aviones tenían nombre: Air Tractor Fire Boss. Solo faltaba un pequeño detalle: que el proyecto llegase a funcionar como se había anunciado.
En febrero de 2007, cuando las obras estaban ejecutadas en más de un 50 por ciento, llegó la primera sorpresa: las máquinas tuvieron que abandonar el recinto. La explicación oficial hablaba de un reajuste técnico de las dimensiones de la pista, debido al parecer, a las instalaciones de un parque eólico, que no se tuvo en cuenta. Un reajuste que, por lo visto, requería una paciencia extraordinaria, porque medio año más tarde todavía se hablaba de la complejidad de aquellos trabajos.
En julio de 2007 se anunció que las obras se reanudarían en septiembre. Y en septiembre de 2008, finalmente, se comunicaba que la pista estaba terminada, con una inversión de 1.197.931 euros según la información publicada entonces.
Parecía que, después de tantas dificultades, los aviones podrían por fin levantar el vuelo desde La Lora.
Pero la historia todavía guardaba otro giro. En noviembre de 2009, el entonces consejero Jesús Oria del PRC reconocía que la proximidad de un parque eólico hacía incompatible el proyecto inicial con la operación de aviones, por lo que el aeródromo pasaría a ser un helipuerto. Dicho de otra manera: después de invertir en una infraestructura diseñada para aviones anfibios, hubo que cambiar el destino de la instalación.
Donde se anunció un aeródromo, terminó planteándose un helipuerto. Y donde se prometió una herramienta para proteger los montes de Cantabria, quedó una infraestructura cuyo aprovechamiento real sigue pendiente. En junio de 2012 se denunciaba públicamente que las instalaciones continuaban sin utilizarse.
Veinte años después: el único vuelo ha sido el del tiempo
Hoy, en noviembre de 2026, se cumplen veinte años de aquella primera noticia. Y el balance que merece recordar es difícil de explicar a quienes cedieron gratuitamente sus terrenos pensando que contribuían a proteger los montes, mejorar la seguridad frente a los incendios y generar actividad económica en el territorio.
Aquella inversión pública, que superó el millón de euros y que otras informaciones de la época situaron por encima de 1,5 millones al contabilizar el conjunto de actuaciones, ha terminado dejando unas instalaciones que, a día de hoy, se encuentran abandonadas y deterioradas, con elementos destrozados y sin cumplir la finalidad para la que fueron proyectadas.
La casa de los pilotos, la torre, la pista y el resto de las infraestructuras permanecen como testigos de una historia que comenzó con grandes expectativas y que nunca llegó a despegar como estaba previsto.
Y es que, si el objetivo era disponer de una instalación para luchar contra los incendios forestales, veinte años después la pregunta sigue siendo inevitable: ¿qué utilidad ha tenido realmente todo aquel esfuerzo económico?
Una efeméride para no olvidar
Recordar aquella noticia de noviembre de 2006 no es solamente recuperar una vieja promesa política. Es recordar que detrás de cada inversión pública hay dinero de los contribuyentes, terrenos cedidos por los vecinos y expectativas de futuro para un territorio que necesita precisamente lo contrario: servicios, mantenimiento, oportunidades y proyectos que funcionen.
Veinte años dan para mucho. Para construir, paralizar, reajustar, cambiar de proyecto, anunciar y esperar. También deberían haber dado tiempo suficiente para encontrar una utilidad a una infraestructura de estas características y evitar que acabara deteriorándose.
Veinte años después, los incendios siguen necesitando medios, los pueblos siguen necesitando inversiones y las instalaciones de La Lora siguen esperando que alguien se acuerde de ellas.
Los aviones nunca llegaron a protagonizar la historia que se anunció. Pero el abandono sí ha conseguido aterrizar, y parece que lo ha hecho con carácter permanente.
